In einer neuen Studie der University of Michigan untersuchten Forscher die Auswirkungen der Elektrifizierung von Motorradtaxis in Kampala, Uganda, auf die Luftschadstoffemissionen.
Die Ergebnisse zeigen, dass elektrifizierte Motorräder die Emissionen globaler und einiger lokaler Luftschadstoffe reduzieren können, was globale und potenziell lokale Nachhaltigkeitsvorteile mit sich bringt.
Luftschadstoffe beeinträchtigen das Wohlbefinden des Einzelnen und das Klima. Vor allem Menschen in Ländern mit niedrigem und mittlerem Einkommen (LMICs) haben aufgrund der raschen Urbanisierung mit schlechter Luftqualität zu kämpfen.
In den Ländern mit niedrigem und mittlerem Einkommen gibt es Millionen von Motorrädern, aber die Folgen ihrer Elektrifizierung wurden bisher kaum erforscht. Eine Gruppe von Forschern unter der Leitung von Michael Craig, Assistenzprofessor für Energiesysteme an der U-M School for Environment and Sustainability, hat sich vorgenommen, diese Lücke zu schließen.
Ihre Studie wurde in der Zeitschrift Transportation Research Part D veröffentlicht: Transport and Environment veröffentlicht.
“Der Verkehrssektor ist ein wichtiger Verursacher globaler und lokaler Schadstoffemissionen in LMICs, und Motorräder machen einen großen Teil des Verkehrssektors in diesen Ländern aus”, so Craig.
“Die Elektrifizierung ist eine wichtige Strategie zur Dekarbonisierung des Verkehrssektors, aber bisher wurde kaum untersucht, wie die Elektrifizierung von Motorrädern in LMICs lokale oder globale Nachhaltigkeitsvorteile bringen würde. Um zu verstehen, wie wir diese Vorteile erreichen können, haben wir uns mit dem Elektromotorrad-Taxiunternehmen Zembo zusammengetan, um diese Lücke zu schließen.”
In Kampala, Uganda, sind Hunderttausende von Motorrädern auf den Straßen unterwegs, von denen Zehntausende als Taxis oder “boda bodas” fungieren. Diese Motorräder tragen zu einer gefährlichen Luftverschmutzung bei, die häufig die von der Weltgesundheitsorganisation als unbedenklich eingestuften Werte für Menschen überschreitet.
Als Reaktion auf die wachsende Besorgnis über die Luftverschmutzung wurde in afrikanischen Städten südlich der Sahara die Einführung von Elektromotorrädern vorangetrieben, und Ruanda erwägt sogar ein Verbot von Benzinmotorrädern.
In dieser Studie kombinierten U-M-Forscher reale Fahrten- und Chargi und Ladedaten von Motorradtaxis in Kampala mit Berechnungsmodellen des ugandischen Stromsystems. Mit diesem empirischen Ansatz quantifizierten die Forscher die Emissionen von konventionellen und elektrischen Motorradtaxis und verglichen dann beide, um die Vorteile der Elektrifizierung zu quantifizieren.
Die Ergebnisse zeigen, dass der Ersatz herkömmlicher gasbetriebener Motorräder durch Elektromotorräder einige Luftschadstoffemissionen reduziert und andere aufgrund der zur Stromerzeugung in Uganda verwendeten Brennstoffe erhöht.
Dennoch könnte die Elektrifizierung gesundheitliche Vorteile mit sich bringen, da die Emissionen von den Bevölkerungszentren weg verlagert werden. Während die Auswirkungen auf die Emissionen je nach Wasserkrafterzeugung im Laufe des Jahres variieren, ergab die Studie, dass die Elektrifizierung von Motorradtaxis die jährlichen Emissionen von Kohlendioxid um 36 %, Kohlenmonoxid um 90 %, Stickstoffoxid um 58 % und Kohlenwasserstoff um 99 % reduziert.
Umgekehrt stiegen durch die Elektrifizierung die jährlichen Emissionen von Schwefeloxid um 870 %, von Feinstaub 10 (PM10) um 109 % und von Feinstaub 2,5 (PM2,5) um 97 %.
“LMICs müssen Teil der Lösung sein, um den Klimawandel zu bekämpfen”, sagte Craig. “Unsere Forschung zeigt, dass die Elektrifizierung von Motorradtaxis in Uganda einen globalen Nutzen für das Klima und möglicherweise auch einen lokalen Nutzen für die Luftqualität haben kann. Ein besseres Verständnis der globalen und lokalen Vorteile, die mit der Elektrifizierung des Verkehrs in Kampala und anderen LMICs verbunden sind, ist für die Steuerung von Investitionen von entscheidender Bedeutung”.
Zu den weiteren Autoren der Studie gehören: Max Vanatta vom College of Engineering und Center for Sustainable Systems; Bhavesh Rathod von der U-M School for Environment and Sustainability; Jacob Calzavara von der School for Environment and Sustainability, Ross School of Business, Erb Institute and Center for Sustainable Systems; Herek Clack und Teanna Sims vom U-M College of Engineering; Pamela Jagger von der School for Environment and Sustainability. Étienne Saint-Sernin, Mitbegründer von Zembo Electric Motorcycles, und Thomas Courtright, ein unabhängiger Forscher;
Die Arbeit wurde durch einen Graham Catalyst Grant ermöglicht.
Datum: Februar 21, 2022
Quelle: Universität von Michigan
Journal Reference:
- Max Vanatta, Bhavesh Rathod, Jacob Calzavara, Thomas Courtright, Teanna Sims, Étienne Saint-Sernin, Herek Clack, Pamela Jagger, Michael Craig. Emissions impacts of electrifying motorcycle taxis in Kampala, Uganda. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 2022; 104: 103193 DOI: 10.1016/j.trd.2022.103193